在今年的成都车展上，宝骏的很多全新车型上市，其中就有之前关注度非常高的宝骏RC-6。作为宝骏品牌旗下全新的中型轿跑车，堪称宝骏品牌的最高旗舰车型。申奥改变后，宝骏，很多人也认为它想开始澎湃之路。然而，在这个节骨眼上，宝骏的销量不仅没有改善，反而较之前大幅下滑。所以宝骏保持销量比冲击高端更重要，宝骏RC-6也表现出了超低的价格。

至于这款宝骏RC-6，定位为中型轿车，依旧采用轿跑车的设计风格。车身4925*1880*1580mm，轴距2800mm。增加1.5T动力后，虽然从今天的标准来看没有那么高端和抢眼，但完全符合同级别主流标准。这次宝骏不仅没有用它来冲击高端，而且8.48-12.38万元的价格对于一台B级轿跑车来说，真的是相当便宜了。

但是宝骏RC-6走的是性价比路线，其实有它的难处。首先，对于颜值来说，宝骏全新的家族式设计相比之前有了很大的进步。但是从目前的呈现来看，这种设计只适合放在像RS-5这样的SUV上(参数|图片)，放在车上就不那么协调了。而且，虽然轿跑车被称为新风向标，但它真的火了。其次，作为一款b级车，宝骏RC-6也是同级中非常少见的采用后扭力梁悬架的车，这在b级车中确实有点失落。

【资料图】

好在宝骏RC-6的内饰(参数|图片)在8万元的市场上还是很抢眼的，1.5T的动力完全能够胜任这个价位段。同时它的配置还是不错的。比如10万元以下的中型车上就能看到L2级别的驾驶辅助设备，10.25英寸的中控屏也是标配。那么你看好宝骏RC-6的市场前景吗，款式不是很高，但是性价比很出色？

我们生活在一个美好的时代，人们渴望改善生活环境，但同时又对速度有着无限的渴望。所以这个时代充满了人格分裂，可能是汽车，但更有可能是他们手握新能源指标，却依然痴迷已经逝去的JDM和肌肉车。这个状态肯定有很多人，包括我自己。越来越多的混合动力汽车的出现似乎是我们的一条出路，但这一次，一个既熟悉又陌生的品牌交出了答卷。

这个“北极星”不是另一个“北极星”，宝丽来品牌的起源：

众所周知，Polestar是沃尔沃的高性能部门，地位就像奔驰的AMG，宝马的M。不过，我们今天要介绍的Polestar 1(参数|询价)并不是来自这个部门，而是来自沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同拥有的全新豪华高性能电动车自主品牌Polestar。它的英文名是Polestar，从全新的logo也可以看出Polestar和沃尔沃高性能车Logo的区别。极星品牌对于未来成为两大集团的整车设计和技术先锋有着更大的作用。

说到高性能，我们先简单说说沃尔沃与性能相关的竞争历史：

沃尔沃一直热衷于参加全球各大房车赛，从STCC瑞典房车锦标赛、ETCC欧洲房车锦标赛、BTCC英国房车锦标赛、WTCC世界房车锦标赛到澳洲V8超级跑车超级房车赛等。而沃尔沃也取得了相当不错的成绩，其中有很多内容值得特别一提。

V8国际超级房车赛是一项起源于澳大利亚的国际顶级汽车赛事。2013年6月，沃尔沃宣布将与旗下赛车部门Polestar Racing和Garry Rogers Motorsport合作，于2014年进入该系列。到目前为止，沃尔沃已经赢得了11场比赛。

热衷于“横前驱”的疯狂极客；

了解沃尔沃的人都知道，挂在沃尔沃车型尾部的T4、T5、T6、T8是气缸数量的代表，数量意味着几个气缸。从L4、L5、L6到V8，沃尔沃的发动机矩阵相当完整，甚至连L5都是“稀有商品”。最重要的是现代的沃尔沃车型只支持水平前驱布局，可以将V8发动机水平放入前机舱。相信除了沃尔沃很难遇到第二个，这种偏执一直延续到今天。

总有人形容沃尔沃的Polestar车型“性冷淡”。不知道这个外号是从什么时候开始的，但是Polestar确实需要和其他品牌的高性能运动部门相比特别低调。随着时间的推移，这种调性开始传播到新车型上。驾驶Polestar 1后，可以感受到北欧技术宅里流淌的蓝色血液。

“性冷淡”也理解浪漫：

就像中国大多数人不知道沃尔沃多年竞争的历史一样，在我的印象中，沃尔沃的车似乎总是太过成熟，给人不苟言笑，不懂浪漫的感觉。总之，即使你的作品很漂亮，也可以算是冷艳，但后面的车或多或少会改变你对它的认知。Polestar 1的设计灵感来源之一是其P1800。

艺术的“产房”。

政客

请原谅我用了这么大篇幅的内容来为Polestar 1试驾做铺垫，其实原因很简单，如果不了解它是在何种前提下出现，就很难明白它诞生的意义。这个既熟悉又陌生的Polestar极星品牌就是要将两家集团多年积累的设计灵感和前端科技融汇在一起，来打造前所未有的车型，而Polestar 1就是在这种力量之中产生的新精神领袖。